No es un coche no recibió críticas positivas como tantos de lujo de tamaño mediano crossover Lexus RX. Lo mismo puede decirse acerca de la versión híbrida del RX400h. Él encarna a la perfección el cliché de automóviles japoneses: un sólido, fiable y confiable por muchos años. Lexus RX400h de lujo se convirtió en la primera y la segunda en el mundo del híbrido producido en masa después de que Ford Escape Hybrid.
En los EE.UU., Lexus ha aparecido en los últimos años 80, y todavía los coches que las marcas populares que existen, independientemente del carácter de la tecnología libre de defectos. En Europa, la marca de lujo de la empresa Toyota Motor Corporation presentó desde 1990. Aquí es menos aficionados, sino también entre la reputación de los europeos de automóviles Lexus impecable.
Alta satisfacción de los clientes se mantuvo incluso después de 2005, cuando comenzó a vender una versión híbrida de Lexus RX400h. circuito complejo de un motor de gasolina V6, cajas con dos engranajes planetarios, un enorme hidruro de 288 voltios de níquel-metal de la batería en los asientos traseros y tres motores eléctricos, que están en la conducción de inercia y de frenado funcionan como generadores de energía, funciona sin problemas, incluso años después y con el kilometraje de unos 100 miles de kilómetros.
En el motor en marcha en el Lexus RX400h no se trata de baterías usadas para sistemas híbridos. Por lo tanto, el arranque en frío tiene que hacer frente batería adicional, de arranque convencional - como cualquier otro coche. Y si, a causa de largos períodos de tiempo, él está muerto, entonces el híbrido RX tendrá que regular "la iluminación" un extraño de la batería. Es decir, en este caso, el híbrido también requiere ningún mantenimiento o cuidado especial. Es esta simplicidad aprecio mucho el modelo RX400h particular: sólo tiene que rellenar el depósito de A-95, como en cualquier coche de gasolina, sólo para ahorrar en combustible.
AC, lo que se necesita - solo para repostar. Los conductores que viajan con frecuencia alrededor de la ciudad, en primer lugar, admirar el flujo de Lexus RX400h, que no se eleva, incluso en las paradas constantes y empieza. De acuerdo con los propietarios, los gastos de una versión híbrida de 7,5-11,5 l, o cerca de 3 litros menos que la inédita hasta 2006 coches Lexus RX300 y RX350 de Lexus con las unidades convencionales.
Pero hay motivos para la crítica de los híbridos sigue siendo - cerrar el maletero. Su volumen de 439 litros. Debido a respaldos de los asientos plegables traseros pueden extenderse hasta 1,87 m de altura, pero es todavía pequeño.
En una versión híbrida de Lexus RX400h es una desventaja particular: a pesar del pedal del acelerador pisado a fondo, todos los intentos de alejarse de una fuerte subida está condenado al fracaso. Por otra parte, en nada el modo de funcionamiento normal como esto sucede sólo en el terreno montañoso, en la arena o un remolque pesado. Por cierto, la capacidad de remolque permitida - hasta 2 toneladas.
Japonés de automóviles y en el ideal estado de conservación: buen precio, buen equipo y no hay problemas técnicos. Esto se aplica plenamente a los híbridos Lexus RX400h. Tal vez sólo por el miedo instintivo de posibles defectos en un híbrido opción utilizada no es más caro que el convencional de RX (nuevo Lexus RX400h en Rusia, que se vende en un precio de 2.100 rublos. Hasta 2 125 000frote.). Sin embargo, el 90% propietarios RX400h ya están planeando para un coche de la segunda generación - RX 450h, que aparecerá en los mercados mundiales en 2009 (como año modelo 2010). Para el Lexus RX300 y RX350 de Lexus, esta cuota es del 75%. Otros de una marca similar sólo puede soñar.
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